Ang Belarusian aviation diary ay isang alaala kay Oskin. Viktor Oskin: ang kaligtasan ni Gomel sa halaga ng kanyang buhay Sa halaga ng kanyang buhay

Plano:

Panimula

• 1 Talambuhay
• 2 Feat
• 3 Memorya
Mga Tala

Panimula

Viktor Semyonovich Oskin(Disyembre 1, 1952 - Hulyo 24, 1992) - opisyal ng Russian Army (tinyente koronel ng aviation), unang klase na piloto ng militar, isa sa mga una sa Russia (Gold Star medal No. 10) at ang unang tao sa kasaysayan ng Russian Long-Range Aviation na gawaran ng titulong Hero of the Russian Federation (Decree of the President of Russia of December 8, 1992 No. 1547).

1. Talambuhay

Ipinanganak noong Disyembre 1, 1952 sa nayon ng Ust-Raevka, distrito ng Oktyabrsky, rehiyon ng Kursk. Siya ang ikaapat na anak sa pamilya ng senior police lieutenant na sina Semyon Yegorovich at Tatyana Kapitonovna Oskin.

Noong 1974, nagtapos siya ng mga parangal mula sa Tambov Higher Military Pilot School, na nakatanggap ng isang diploma kasama ang isang gintong medalya at isang karangalan na inskripsyon ng pangalan sa marmol na plaka ng mga medalista ng paaralan. Mula noong 1970, nagsilbi siya sa Sandatahang Lakas sa iba't ibang posisyon sa command at administratibo. Naglingkod sa Long-Range Aviation - senior assistant commander ng Tu-16 ship ng 184th heavy bomber air regiment ng 13th Guards Bomber Division (Priluki airfield, Chernigov region), commander ng Tu-16 strategic long-range bomber ship ( Bobruisk, Belarusian Military District). Pagkatapos - ang kanyang kumander sa 200th Guards Bomber Regiment sa Bobruisk. Mula 1978 hanggang 1990 - sa iba't ibang mga posisyon sa ika-290 na hiwalay na reconnaissance air regiment sa Zyabrovka airfield malapit sa Gomel. noong 1985 nagtapos siya sa Yu. A. Gagarin Air Force Academy. Mula noong 1990, nagsilbi siya bilang pinuno ng departamento sa 43rd Center for Combat Training and Retraining of Flight Personnel sa Dyaghilevo airfield.

2. Feat

Noong Hulyo 24, 1992, kinailangan ni Lieutenant Colonel Oskin na isagawa ang tinatawag na. "Exercise 301" ng Long-Range Aviation combat training course - sa isang Tu-22U training rocket carrier aircraft kinakailangan na kumuha ng control flight sa isang bilog mula sa squadron commander, Lieutenant Colonel Alexander Stepchenkov, na bumalik mula sa bakasyon. Si Viktor Oskin ay sumakay bilang isang instruktor, at ang squadron navigator na si Major Nikolai Ivanov ay kumilos bilang navigator. Ang buong crew ng barko ay mga propesyonal na first class pilot. Ang paglipad ay naganap mula sa paliparan ng Zyabrovsky Aviation Training Center.

Ang titulo ay iginawad sa posthumously para sa kabayanihan at katapangan na ipinakita sa panahon ng isang emergency sa paglipad, nang si Oskin, sa halaga ng kanyang buhay, ay pumigil sa eroplano na bumagsak sa lungsod ng Gomel. Sa 17:02, habang lumilipad sa katimugang labas ng lungsod - Novobelitsa - ang eroplano ay biglang nabigo ang isa sa mga makina at ang mga tangke ng gasolina ay nasunog. Ang mga piloto, na napagtatanto ang panganib ng sitwasyong pang-emergency na lumitaw, ay agad na gumawa ng mapagpasyang aksyon upang mailabas ang nasusunog na kotse sa labas ng lungsod. Matapos ang isang pagtatangka na i-turn ang Tu-22U mula sa lungsod, ang tamang makina ay nasunog din, pagkatapos ay binigyan ni Viktor Semyonovich ang mga tripulante ng utos na i-eject. Ang komandante mismo ay sinubukang dalhin ang eroplano sa pagkabalisa hangga't maaari mula sa mga lugar ng tirahan ng lungsod at ang pasilidad ng pag-iimbak ng langis na matatagpuan sa lugar ng posibleng pag-crash, upang maiwasan ang buong kalapit na lugar na masunog. Siya na mismo ang nag-eject nang lubos siyang kumbinsido na mahuhulog ang hindi nakokontrol na sasakyan sa isang desyerto na lugar. Gayunpaman, wala na siyang pagkakataong maligtas: sa Tu-22U, pinababa ng tirador ang upuan ng piloto at upang buksan ang parasyut, naglalakbay ito sa layo na hindi bababa sa 350 metro. Ang eroplano sa oras ng pagbuga ay nasa taas na ng mas mababa sa 300 metro. Namatay ang piloto nang tumama siya sa lupa. Iniligtas niya ang dalawang tripulante at dose-dosenang tao sa lupa mula sa kamatayan. Isang tandang pang-alaala ang inilagay sa lugar ng pagkamatay ng Bayani ngayon.

Siya ay inilibing noong Hulyo 27, 1992 sa "14th kilometer" na sementeryo sa Alley of Fallen Pilots ng Gomel Region ng Republic of Belarus. Sa kanyang libingan ay may nakasulat:

Lalaki - tumigil ka! Dito namamalagi ang Bayani, na sa kabayaran ng kanyang buhay ay iniligtas ang buhay ng daan-daang residente ng lungsod ng Gomel. Halos isang minutong katahimikan ang kanyang alaala.

3. Alaala

• Noong Setyembre 22, 1992, sa pamamagitan ng desisyon ng Gomel City Executive Committee, ang piloto ng militar na si V.S. Oskin ay iginawad sa titulong "Honorary Citizen of Gomel (posthumously)" upang mapanatili ang memorya ng kanyang gawa. Ang isa sa mga kalye sa lungsod ay ipinangalan sa kanya (gayunpaman, tinanggihan ng City Executive Committee ng lungsod ng Gomel ang panukala na palitan ang pangalan ng isa sa mga gitnang kalye ng distrito ng Novobelitsky (Ilyich Street) bilang parangal sa piloto na si V. Oskin) .

• Noong Pebrero 23, 2002, sa pamamagitan ng mga pagsisikap ng pinarangalan na mga beterano ng Long-Range Aviation, isang museo sa memorya ni Viktor Oskin ang binuksan sa Museum of Military and Labor Glory ng Novobelitsky Secondary School No. 41 sa Gomel, kung saan ang isa sa mga nakatayo ay nakatuon sa kanya. Sa museo ng paaralan ng paaralan ng Zyabrovskaya, isang paninindigan na nakatuon sa kabayanihan ng piloto ay nilikha, at ang mga personal na gamit ng mga tripulante ay nakaimbak.

• Noong Mayo 7, 2003, sa inisyatiba ng Kursk regional branch ng Russian Peace Foundation, ang pangalan ng piloto na namatay sa linya ng tungkulin ay kasama sa memorial stele na "Heroes of Kursk" (isang monumento sa mga Bayani ng ang USSR at Russia, na naka-install sa Red Square ng lungsod).

• Ang isang dokumentaryo na pelikula na "Flight Trajectory" (sa direksyon ni G. Kurlaev) ay kinunan tungkol sa gawa ni Viktor Oskin bilang bahagi ng cycle ng dokumentaryo at journalistic na mga pelikula sa telebisyon na "Heirs of Victory" (2006).

Mga Tala

1. Dekreto ng Pangulo ng Russian Federation "Sa pagbibigay ng titulo ng Bayani ng Russian Federation kay Lieutenant Colonel V. S. Oskin" - www.pravoteka.ru/pst/1068/533711.html

Oskin, Viktor Semyonovich - www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=7347 sa website ng “Heroes of the Country”

Ipinanganak noong Disyembre 1, 1952 sa nayon ng Uspeno-Raevka, distrito ng Oktyabrsky, rehiyon ng Kursk. Siya ang ikaapat na anak sa pamilya ng senior police lieutenant na sina Semyon Yegorovich at Tatyana Kapitonovna Oskin.

Noong 1974, nagtapos siya ng mga parangal mula sa Tambov Higher Military Pilot School, na nakatanggap ng isang diploma kasama ang isang gintong medalya at isang karangalan na inskripsyon ng pangalan sa marmol na plaka ng mga medalista ng paaralan. Mula noong 1970, nagsilbi siya sa Sandatahang Lakas sa iba't ibang posisyon sa command at administratibo. Naglingkod sa Long-Range Aviation - senior assistant commander ng Tu-16 bomber ng 184th heavy bomber air regiment ng 13th Guards Bomber Division (Priluki airfield, Chernigov region), crew commander ng Tu-160 strategic bomber (Bobruisk) sa ang Belarusian Military District. Pagkatapos - sa kanyang mga kumander sa 200th Guards Bomber Regiment sa Bobruisk. Mula noong 1978 - sa iba't ibang mga posisyon sa ika-290 na hiwalay na reconnaissance air regiment sa Zyabrovka airfield malapit sa Gomel. Nagtapos mula sa Yu. A. Gagarin Air Force Academy.

Noong Hulyo 24, 1992, kinailangan ni Lieutenant Colonel Oskin na isagawa ang tinatawag na. "Exercise 301" ng Long-Range Aviation combat training course - sa isang Tu-22U training rocket carrier aircraft kinakailangan na kumuha ng control flight sa isang bilog mula sa squadron commander, Lieutenant Colonel Alexander Stepchenkov, na bumalik mula sa bakasyon. Si Viktor Oskin ay sumakay bilang isang instruktor, at ang squadron navigator na si Major Nikolai Ivanov ay kumilos bilang navigator. Ang buong crew ng barko ay mga propesyonal na first class pilot. Ang paglipad ay naganap mula sa paliparan ng Zyabrovsky Aviation Training Center.

Ang titulo ay iginawad sa posthumously para sa kabayanihan at katapangan na ipinakita sa panahon ng isang emergency sa paglipad, nang si Oskin, sa halaga ng kanyang buhay, ay pumigil sa eroplano na bumagsak sa lungsod ng Gomel. Sa 17:02, habang lumilipad sa katimugang labas ng lungsod - Novobelitsa - ang eroplano ay biglang nabigo ang isa sa mga makina at ang mga tangke ng gasolina ay nasunog. Ang mga piloto, na napagtatanto ang panganib ng sitwasyong pang-emergency na lumitaw, ay agad na gumawa ng mapagpasyang aksyon upang mailabas ang nasusunog na kotse sa labas ng lungsod. Matapos ang isang pagtatangka na i-turn ang Tu-22U mula sa lungsod, ang tamang makina ay nasunog din, pagkatapos ay binigyan ni Viktor Semyonovich ang mga tripulante ng utos na i-eject. Ang komandante mismo ay sinubukang dalhin ang eroplano sa pagkabalisa hangga't maaari mula sa mga lugar ng tirahan ng lungsod at ang pasilidad ng pag-iimbak ng langis na matatagpuan sa lugar ng posibleng pag-crash, upang maiwasan ang buong kalapit na lugar na masunog. Siya na mismo ang nag-eject nang lubos siyang kumbinsido na mahuhulog ang hindi nakokontrol na sasakyan sa isang desyerto na lugar. Ngunit ang pinakamababang kinakailangang altitude para sa pagbukas ng parasyut ay nawala na, kaya't hindi nailigtas si Viktor Oskin. Ang eroplano ay bumagsak sa kagubatan, lumilipad sa isang ligtas na distansya mula sa lungsod at sa holiday village, sa layo na halos 100 metro mula sa istasyon ng tren ng Lisichki... Isang tandang pang-alaala ang na-install sa lugar ng pagkamatay ng Bayani ngayon.

Siya ay inilibing noong Hulyo 27, 1992 sa "14th kilometer" na sementeryo sa Alley of Fallen Pilots ng Gomel Region ng Republic of Belarus. Sa kanyang libingan ay may nakasulat:

Lalaki - tumigil ka! Dito namamalagi ang Bayani, na sa kabayaran ng kanyang buhay ay iniligtas ang buhay ng daan-daang residente ng lungsod ng Gomel. Halos isang minutong katahimikan ang kanyang alaala.

Noong Setyembre 22, 1992, sa pamamagitan ng desisyon ng Gomel City Executive Committee, ang piloto ng militar na si V.S. Oskin ay iginawad sa titulong "Honorary Citizen of Gomel (posthumously)" upang mapanatili ang memorya ng kanyang gawa. Ang isa sa mga kalye sa lungsod ay ipinangalan sa kanya.

Noong Pebrero 23, 2002, sa pamamagitan ng mga pagsisikap ng pinarangalan na mga beterano ng Long-Range Aviation, isang museo sa memorya ni Viktor Oskin ang binuksan sa Museum of Military and Labor Glory ng Novobelitsky Secondary School No. 41 sa Gomel, kung saan ang isa sa mga nakatayo ay nakatuon sa kanya. Sa museo ng paaralan ng paaralan ng Zyabrovskaya, nilikha ang isang paninindigan na nakatuon sa kabayanihan ng piloto, at ang mga personal na gamit ng mga tripulante ay nakaimbak.

Pinakamaganda sa araw

Sa kauna-unahang pagkakataon, natutunan ko nang detalyado ang tungkol sa kabayanihan na hakbang patungo sa imortalidad ng ace pilot mula sa Zyabrovsky air regiment, Viktor Oskin, sa Gomel Center para sa Advanced na Pagsasanay ng mga Tagapamahala at Espesyalista, sa distrito ng Novobelitsky ng lungsod. Dalawang beses sa isang taon - sa kaarawan at araw ng pagkamatay ng bayani - ang mga aralin ng lakas ng loob ay gaganapin dito, at ang pelikulang "Flight Trajectory" ay ipinapakita, na kinomisyon ng Union State TV channel ng Moscow studio na "Golden Ribbon".

Landas sa Langit

...Mula sa isang recording ng mga pag-uusap sa pagitan ng Tu-22U crew, na naitala ng isang on-board tape recorder noong Hulyo 24, 1992. 17 oras 03 minuto 23 segundo, boses ni Oskin: "Halika, halika, umalis ka." Nag-eject si Major Nikolai Ivanov mula sa taas na 450 metro at lumapag sa kalsada malapit sa isang tawiran ng tren. Sa taas na 400 metro, umalis si Lieutenant Colonel Alexander Stepchenkov sa eroplano. Inilabas ni Viktor Oskin ang 320 metro lamang mula sa lupa. Hindi sapat ang 30 metrong taas... Si Victor mismo ang pumili, na tumuntong sa imortalidad. Ang eroplano ay bumagsak ilang metro lamang mula sa aviators' oil depot sa Lisichki.

Sa pakikipag-usap tungkol sa gawaing ito, isinulat ni "Gomel Prauda" noong Hulyo 30, 1992: "Tuwing ngayon at pagkatapos, ang mga segundo ay lumago. Lumaki ako bilang isang crew commander. Alam niya ang nangyayari. Alam niya na ang ektarya ay nakapagtuturo, mayroong yashche at ang pinakamataas na hukom - ang kabuuan ng chalavek.

Si Oskin ang una sa kasaysayan ng Russian long-range aviation na ginawaran ng titulong Hero of Russia. Wala pa siyang apatnapung taong gulang.

Si Vitya Oskin ay isang residente ng Kurdish, isang katutubong ng nayon ng Uspeno-Raevka, distrito ng Kastorensky. Iniwang walang ama sa murang edad, pinalaki siya sa isang boarding school. Sa oras na iyon, siya ay naaakit sa mga libro tungkol sa mga aviator at mga kalahok sa Great Patriotic War. Tiyak na nabasa ko ang tungkol sa dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet na si Georgy Mylnikov mula sa kalapit na nayon ng Kursk ng Yegoryevka, at pinangarap ang langit.

Matapos makapagtapos ng sampung taon ng paaralan, si Vitya ay tinanggap bilang isang kadete sa Tambov Higher Military Pilot School na pinangalanang Marina Raskova. Ang apelyido ni Oskin ay nakasulat sa gintong mga titik sa marmol na plaka ng mga gold medalist. Ang nagtapos ay itinalaga sa Ukrainian city ng Priluki sa rehiyon ng Chernigov - ang elite na 184th Guards Poltava-Berlin Red Banner Bomber Regiment ng 13th Bomber Division ay nakabase doon. Si Viktor Semenovich ay ang assistant commander ng Tu-16 heavy bomber. Makalipas ang isang taon at kalahati, si Oskin ay ipinadala sa kursong commander sa Dyaghilevo.

At pagkatapos ay nagsisimula ang isang pahina ng Belarus sa talambuhay ni Victor: serbisyo sa Bobruisk, sa 200th Guards Heavy Bomber Regiment. Upang makabisado ang Tu-22 supersonic na sasakyan, sumasailalim si Oskin sa muling pagsasanay sa Machulishchi, at pagkatapos ay sa Zyabrovka malapit sa Gomel sa ika-290 na hiwalay na long-range reconnaissance regiment. Dito siya ay iginawad sa ranggo ng kapitan nang mas maaga sa iskedyul, at dito siya ay tumaas sa mga ranggo: mula sa detatsment commander hanggang sa deputy regiment commander. Si Viktor Oskin ay bumalik sa Zyabrovka pagkatapos ng pagtatapos mula sa Yuri Gagarin Air Force Academy. Ang sasakyang panghimpapawid ng Tu-22, na ginawa ng Kazan Aviation Plant, na tinawag na "Awl" ng mga piloto, ay lumipad ng halos 1,200 oras nang walang aksidente. Kahit na ang kotse ay hindi nangangahulugang perpekto. Ayon sa istatistika, halos bawat ikalimang isa ay naaksidente o natapos ang paglipad na may malubhang pagkasira. Tulad ng sinabi sa akin ng mga beteranong aviator ng Zyabrovsky air regiment, nagsimula ang serial production ng Tu-22 bago pa matapos ang pagsubok ng sasakyang panghimpapawid. At sa Zyabrovka, 7 aksidente ang naganap sa Tu-22R at Tu-22U, na pumatay ng 14 na piloto. Sa tatlong kaso lamang nakaligtas ang mga tripulante.

Naaalala ng mas lumang henerasyon ang mga tunog ng Zyabrovsky reconnaissance aircraft sa kalangitan sa ibabaw ng Gomel. Pagkatapos, pagkatapos ng pagbagsak ng isang bansa, kinokontrol nila ang sitwasyon sa Baltic at North, at lumipad sa Kola Peninsula. Ang mga flight ng mga piloto ng Zyabrovsky air regiment ay nagbigay ng kumpiyansa na ang NATO aces ay hindi magpapatrolya sa Belarusian sky. Bow sa inyong lahat, mga patay at mga buhay, mga beterano ng Zyabrovka!

Ang Tu-22 ay maaaring magdala ng hanggang 12 tonelada ng mga bomba, magsagawa ng round-the-clock reconnaissance, at mag-refuel sa hangin. Sa panahon ng operasyon, ang sasakyang panghimpapawid ay binago. Ang 47th flight personnel retraining center ay naka-istasyon din sa Zyabrovka.

Noong Nobyembre 1990, si Lieutenant Colonel Viktor Oskin ay hinirang na senior pilot-instructor ng flight accident analysis at prevention department sa 43rd center sa Dyagilevo. Mayroon akong 14 na Zyabrovo na lumilipad na taon sa likod ko. Kinailangan ni Victor na umalis sa maling oras para sa kanyang pamilya. Ngunit maaari siyang pumunta sa air regiment bilang isang inspektor, at kung minsan sa katapusan ng linggo.

Sa nakamamatay na Biyernes na iyon

Ang eroplano No. 30, kung saan sila lumipad, ay 28 taon nang gumagana at sumailalim sa apat na major overhaul. Ang kotse, na ang mga makina ay na-overhaul din nang halos isang dosenang beses, ay napuno ng 18 tonelada ng kerosene, 35 litro ng gasolina, 144 litro ng langis at 202 litro ng "espada" - isang pinaghalong tubig-alkohol. Ang flight course ay patungo sa Gomel.

Sa 17 oras 01 minuto 28 segundo tumagilid ang eroplano sa kanang bahagi. Ang emergency display ay nagpakita ng "apoy ng kaliwang makina", "apoy ng mga tangke sa likuran". At sa ibaba ay ang mga residential areas ng Novobelitsa. Pinatay ng kumander ang kaliwang makina. Ngunit lumabas na ang tama ay nasusunog, at ang mga alarm wiring ay nasira din, na nagbigay ng maling impormasyon. Para sa isa pang 49 segundo ay hindi nalaman na ang tamang makina ay nasusunog.

Sa 17 oras 02 minuto 44 segundo ay pinatalikod ni Oskin ang eroplano mula sa Gomel. Sa ikaapat na minuto, napagpasyahan ng piloto na ang parehong makina ay nakapatay. Tumugon ang Navigator na si Stepchenkov sa utos: "Dapat mag-eject ang crew." Ngunit huminto si Oskin: "Sandali lang, ituturo ko sa iyo kung saan aalis." Alam na alam niya ang lugar na ito: sa unahan ay isang holiday village, ang Lisichki railway station at isang fuel depot. Papalapit na ang lupa. Tumawag si Stepchenkov nang higit pa at mas mapilit: "Semenych, eject..." Ngunit noong 03/17/23 ay inutusan siya ni Oskin: "Halika, halika, umalis ..."

Maraming tao ang nakakita ng isang eroplanong nahulog ilang metro mula sa oil depot. Inakala siya ng ilan na isang pasahero, at samakatuwid maraming mga ambulansya ang dumating sa pinangyarihan ng trahedya, pati na rin ang ground rescue team ni Major Sergei Glotov. Nakahiga si Victor sa tabi ng puno ng birch. Ang kanyang itim na itim na buhok ay naging kulay abo sa ilang segundo ng pagbagsak...

Halika at yumuko

At ang pinuno ng site ng produksyon ng pribadong enterprise na Univest M Neftebaza Lisichki, Ivan Leonenko, ay tumulong sa amin sa aming paghahanap, kung saan taos-puso kaming nagpapasalamat sa kanya. Hindi nagkakamali si Ivan Ivanovich sa lugar kung saan natapos ang flight ng ace pilot. Nangako rin siya na, kasama ang pamunuan at mga tauhan ng base, kanilang aasikasuhin ang pag-update ng inskripsiyon sa katamtamang tandang pang-alaala at ang bakod na gawa sa metal chain.

Noong Mayo 2002, ang mga peacekeeper ng Gomel na pinamumunuan ni Timofey Glushakov, sa susunod na martsa ng kapayapaan, ay bumisita sa maliit na tinubuang-bayan ng Viktor Oskin.
Ang mga pagpupulong sa kanyang mga kababayan ay naging isa pang tanda ng ating alaala sa matapang na tao na nagligtas kay Gomel mula sa pagkawasak at mga nasawi sa panahon ng kapayapaan. At ito rin ay isang impetus para sa wastong pagpapatuloy ng memorya ng Bayani ng Russia sa lupain ng kanyang ama: sa stele na "To the Heroes of Kursk" sa Red Square ng Kursk, ang kanyang pangalan ay nakasulat sa isa sa mga marmol na slab, ” giit ng beteranong Zyabrovka na si Valery Shukshin.

Sa Gomel, sa sekondaryang paaralan No. 41, pati na rin sa museo ng rehiyon ng kaluwalhatian ng militar, ay pinalamutian si Viktor Semenovich, pinaalalahanan nila ang mga kabataan ng totoong mga halaga ng tao.

Sa araw ng ika-20 anibersaryo ng pagkamatay ni Viktor Oskin sa Novobelitsky microdistrict No. 104, isang memorial plaque ang ilalabas sa kalye na ipinangalan sa kanya. Ang desisyon tungkol dito ay ginawa ng Gomel City Council noong 1992...

) - piloto ng hukbo, tenyente koronel, isa sa mga una sa (Golden Star No. 10) at ang una sa kasaysayan ng Russian Long-Range Aviation na iginawad ang titulo (Presidential Decree of the year No. 1567).

Ipinanganak sa nayon. Uspeno-Raevka, distrito ng Kostorensky. Nagtapos siya sa Tambov Higher Military Pilot School, tumanggap ng diploma na may mga parangal, ginawaran ng Gold Medal at idinagdag ang kanyang pangalan sa marmol na plake ng mga gintong medalya. Naglingkod siya bilang assistant commander ng isang TU-16 bomber sa 184th Guards Poltava-Berlin Red Banner Bomber Regiment ng 13th Bomber Division, na nakabase sa Ukrainian. Pagkatapos - sa kanyang mga kumander sa 200th Guards Bomber Regiment sa. Mula noong taon - sa iba't ibang mga posisyon sa ika-290 na hiwalay na malayong reconnaissance regiment sa Zyabrovka airfield sa ilalim. Nagtapos mula sa Air Force Academy na pinangalanan.

Ang titulo ay iginawad sa posthumously para sa kabayanihan at katapangan na ipinakita sa panahon ng isang emergency sa paglipad sa isang TUYU-22U rocket carrier aircraft, nang si Oskin, sa halaga ng kanyang buhay, ay pumigil sa eroplano na mahulog sa lungsod. nagsilbi bilang isang instructor sa panahon ng check flight para sa isang taon. Lumipad ang flight mula sa airfield sa Zyabrovka. Sa 17:02 nagsimula ang sunog sa kaliwang makina, pagkatapos ay sa mga tangke ng gasolina. Sa oras na ito, ang eroplano ay nasa katimugang rehiyon - Novobelitsa. Sinimulan ni Oskin na iliko ang eroplano mula sa lungsod, kung saan nasunog din ang tamang makina. Sa pag-utos sa mga tripulante na mag-eject, kinuha ni Oskin ang eroplano palayo sa lungsod at ang pasilidad ng imbakan ng langis na matatagpuan sa lugar ng posibleng pagkahulog. Siya na mismo ang nag-eject nang lubos siyang kumbinsido na ang eroplano ay babagsak sa isang desyerto na lugar. Ngunit nawala na ang eroplano sa pinakamababang kinakailangang altitude para mabuksan ang parasyut, kaya namatay si Viktor Oskin.

Ang isang dokumentaryo na pelikula na "Flight Trajectory" (sa direksyon ni G. Kurlaev) ay kinunan tungkol sa gawa ni Oskin bilang bahagi ng cycle ng dokumentaryo at journalistic na mga pelikula sa telebisyon na "Heirs of Victory" ().

Isang tandang pang-alaala ang na-install sa lugar ng pagkamatay ng Bayani ng Russia, Air Force Lieutenant Colonel V.S. Oskin, malapit sa lungsod ng Gomel. Ang teksto sa karatula:

"Lieutenant Colonel Oskin Viktor Semenovich

kabayanihang namatay habang nagsasagawa ng tungkulin"

Lieutenant Colonel Viktor Semyonovich Oskin - senior pilot-instructor ng departamento para sa pagsusuri at pag-iwas sa mga aksidente sa paglipad sa 43rd Center para sa Combat Training at Retraining ng Flight Personnel.

Noong 1970 pumasok siya sa Tambov Higher Military Aviation School of Pilots, kung saan nagtapos siya noong 1974 na may gintong medalya. Nakatanggap ng appointment sa 184th Guards Poltava-Berlin Red Banner Bomber Regiment ng 13th Bomber Division (Priluki airfield, Chernigov region). Si Viktor Semenovich ay ang assistant commander ng Tu-16 bomber. Makalipas ang isang taon at kalahati, si Oskin ay ipinadala sa kursong commander sa Dyaghilevo. Ipinagpatuloy niya ang kanyang serbisyo sa Bobruisk, sa 200th Guards Heavy Bomber Regiment bilang kumander ng Tu-16.

Sa Machulishchi sumailalim siya sa muling pagsasanay sa Tu-22. Pagkatapos ay ipinagpatuloy niya ang kanyang serbisyo sa Zyabrovka malapit sa Gomel sa ika-290 na hiwalay na long-range reconnaissance regiment. Dito siya ay iginawad sa ranggo ng kapitan nang mas maaga sa iskedyul, at dito siya ay tumaas sa mga ranggo: mula sa detatsment commander hanggang sa deputy regiment commander. Noong 1985 nagtapos siya sa Yu.A. Gagarin Air Force Academy.

Noong Hulyo 24, 1992, kinailangan ni Lieutenant Colonel Oskin na sumakay ng control flight sa isang bilog sa isang Tu-22U aircraft mula sa squadron commander, Lieutenant Colonel Alexander Stepchenkov, na bumalik mula sa bakasyon. Ang paglipad ay naganap mula sa paliparan ng Zyabrovsky Aviation Training Center.

Sa 17 oras 01 minuto 28 segundo tumagilid ang eroplano sa kanang bahagi. Ang emergency display ay nagpakita ng "apoy ng kaliwang makina", "apoy ng mga tangke sa likuran". At sa ibaba ay ang mga lugar ng tirahan ng distrito ng Novobelitsky ng lungsod ng Gomel. Pinatay ng kumander ang kaliwang makina. Ngunit lumabas na ang tama ay nasusunog, at ang alarm wiring ay nasira din, na nagbigay ng maling impormasyon. Para sa isa pang 49 segundo ay hindi nalaman na ang tamang makina ay nasusunog.

Sa 17 oras 02 minuto 44 segundo ay pinatalikod ni Oskin ang eroplano mula sa Gomel. Sa ikaapat na minuto, napagpasyahan ng piloto na ang parehong makina ay nakapatay.

Binigyan ni Oskin ang crew ng utos na paalisin. Siya mismo ay sinubukang dalhin ang eroplano hangga't maaari mula sa mga lugar ng tirahan ng lungsod at ang pasilidad ng imbakan ng langis na matatagpuan sa lugar ng posibleng pag-crash.

Si Viktor Semyonovich ay nag-eject lamang nang kumbinsido siya na ang hindi nakokontrol na kotse ay mahuhulog sa isang desyerto na lugar, ngunit wala nang sapat na taas upang buksan ang parachute. Namatay ang piloto nang tumama siya sa lupa.